近日，極星（Polestar）公布了2025年第四季度銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)季共交付15,608輛汽車，實現(xiàn)同比增長27%。2025年全年，該公司累計銷量達60,119輛。極星表示，去年最后一個季度銷量增長主要得益于其聚焦歐洲市場的戰(zhàn)略調(diào)整。
由于在美國和中國市場面臨需求疲軟及競爭加劇的挑戰(zhàn)，極星近年來逐步將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向歐洲。目前，歐洲市場占極星全球銷量的約78%。
極星首席執(zhí)行官Michael Lohscheller在接受路透社采訪時表示，歐洲是該公司的核心市場，目前其歐洲策略已顯現(xiàn)成效。他舉例稱，在法國市場，公司通過引入沃爾沃零售渠道并組建本地化團隊，使產(chǎn)品獲得良好市場反響。他同時指出，美國市場前景仍存在不確定性，并強調(diào)“一切圍繞歐洲”是當(dāng)前發(fā)展主線。
為提升市場滲透能力，極星已調(diào)整銷售模式，減少對線上直銷的依賴，轉(zhuǎn)而采用傳統(tǒng)經(jīng)銷商主導(dǎo)的銷售網(wǎng)絡(luò)。過去一年，公司在除中國外的全球市場銷售網(wǎng)絡(luò)擴展了50%。與此同時，極星已關(guān)閉中國境內(nèi)全部30家實體零售門店。
在生產(chǎn)布局方面，受美國關(guān)稅政策影響，極星利潤空間受到擠壓，該公司已著手重組供應(yīng)鏈布局，將部分生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至歐洲和韓國。
財務(wù)方面，極星長期面臨高負(fù)債、持續(xù)虧損及車型發(fā)布延遲等問題，導(dǎo)致股價表現(xiàn)低迷。為避免被納斯達克退市，該公司此前實施反向股票分割，將股價從不足1美元拉升至18美元。
作為吉利控股集團控股的瑞典電動汽車品牌，極星近年來持續(xù)依賴母公司資金支持以維持運營。2025年12月，公司與吉利控股及兩家歐洲銀行達成融資協(xié)議，獲得9億美元的新一輪資金支持。此外，極星正越來越多地共享同屬吉利旗下的沃爾沃汽車的技術(shù)平臺與供應(yīng)鏈體系，以降低研發(fā)成本、提升運營效率。
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