在小鵬汽車(chē)全球新品發(fā)布會(huì)上，董事長(zhǎng)何小鵬將2 026 年概括為兩個(gè)關(guān)鍵詞：物理 AI、全球化。他表示，小鵬將在 2026 年迎來(lái)物理 AI 的真正落地與規(guī)模量產(chǎn)，標(biāo)志著公司從過(guò)去的“技術(shù)探索階段”，正式邁入“實(shí)踐應(yīng)用階段”。何小鵬指出，當(dāng)前行業(yè)中的“端到端小模型”也許可以跑通 80% 的道路，但剩下 20% 的復(fù)雜場(chǎng)景，決定了自動(dòng)駕駛是否真正成立。小鵬第二代 VLA（物理世界大模型），正是解決這部分“無(wú)法靠小模型覆蓋的長(zhǎng)尾場(chǎng)景”。
何小鵬介紹，小鵬第二代 VLA 首次去掉傳統(tǒng) VLA 中的語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯環(huán)節(jié)，直接在物理世界中完成理解與決策，并依托 2250 TOPS 車(chē)端有效算力、3 萬(wàn)卡云端算力集群，以及近 1 億段視頻訓(xùn)練數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。何小鵬強(qiáng)調(diào)，這些數(shù)據(jù)規(guī)模相當(dāng)于人類(lèi)駕駛6.5萬(wàn)年才能遇到的極限場(chǎng)景總和。
何小鵬還系統(tǒng)對(duì)比了 L2 與 L4 的四大差異：
在能力上，平均接管里程提升 10 倍以上；
在場(chǎng)景上，胡同、巷子、小區(qū)等復(fù)雜環(huán)境均可覆蓋；
在安心感上，實(shí)現(xiàn)城區(qū)連續(xù)駕駛不頓挫；
在效率上，達(dá)到“專(zhuān)車(chē)級(jí)”的通行效率。
現(xiàn)場(chǎng)演示顯示，第二代 VLA 已具備識(shí)別施工占道、跨實(shí)線繞行、蠕行匯入主路、手勢(shì)識(shí)別停車(chē)等能力，并正在訓(xùn)練原地啟動(dòng)、靠邊停車(chē)、多種減速帶識(shí)別及不同智駕風(fēng)格等面向 L4 的能力。何小鵬透露，搭載第二代VLA的Robotaxi 已通過(guò)第三方場(chǎng)地測(cè)試，即將開(kāi)啟公開(kāi)道路測(cè)試，并強(qiáng)調(diào)該方案支持前裝量產(chǎn)與強(qiáng)泛化能力，可不限區(qū)域運(yùn)行、覆蓋小路和園區(qū)。他判斷，2026 年，中國(guó)和美國(guó)將迎來(lái)真正的全自動(dòng)駕駛元年。此外，小鵬汽車(chē)在本月開(kāi)啟推送天璣AIOS 6.0，并公布第二代VLA的推送節(jié)奏，第二代 VLA 將于3月開(kāi)啟首批推送，隨后分批覆蓋更多車(chē)型。
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