一、國家標準制定取得突破

12月30日，固態(tài)電池首個國家標準《電動汽車用固態(tài)電池 第1部分：術語和分類》公開征求意見，明確了固態(tài)電池的術語、分類和編碼規(guī)則。該標準不再使用"半固態(tài)電池"概念，而是按電解質(zhì)種類（硫化物、氧化物、聚合物等）、傳導離子類型和應用領域進行科學分類，標志著技術規(guī)范從實驗室走向產(chǎn)業(yè)化的重要里程碑。
 

二、產(chǎn)業(yè)化進程加速

1. 12月初，廣汽集團自主建設的中國首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，目前處于小批量測試階段。該產(chǎn)線生產(chǎn)的電池能量密度比現(xiàn)有動力電池提升近一倍，可支撐續(xù)航里程突破1000公里。廣汽計劃2026年小批量裝車實驗，2027-2030年逐步批量生產(chǎn)。

2. 鹽城51Ah車規(guī)級固態(tài)電池通過認證 12月21日，固態(tài)離子能源科技（武漢）有限公司在鹽城發(fā)布固態(tài)動力電池技術成果，其51Ah車規(guī)級固態(tài)電池系列率先通過中汽研實驗室檢測認證，完成從中試到產(chǎn)業(yè)化的關鍵一躍。該產(chǎn)品采用聚合物基固態(tài)電解質(zhì)，能量密度突破520Wh/kg，循環(huán)壽命超3500次，工作溫域覆蓋-45℃至120℃，并通過針刺、槍擊等極致安全測試。

3. 雄韜股份推進量產(chǎn)籌備 12月24日，雄韜股份披露其60Ah固態(tài)電池產(chǎn)品正穩(wěn)步推進量產(chǎn)前籌備，包括可靠性論證、生產(chǎn)工藝優(yōu)化及設備協(xié)同設計等工作。

三、資本市場動態(tài)與未來發(fā)展

衛(wèi)藍新能源啟動IPO 12月11日，衛(wèi)藍新能源與中信建投證券簽署上市輔導協(xié)議，正式啟動A股創(chuàng)業(yè)板IPO進程，有望成為國內(nèi)"固態(tài)電池第一股"。

2. 行業(yè)未來發(fā)展

車百會理事長張永偉12月16日表示，全固態(tài)電池有望在未來2年實現(xiàn)小批量上車，2026-2027年將進入小規(guī)模生產(chǎn)與裝車示范階段（能量密度350-400Wh/kg），2030年初步規(guī)?；瘧茫?00-500Wh/kg），2035年大規(guī)模量產(chǎn)（>500Wh/kg）。

四、技術路線與設備配套

1、行業(yè)技術路線正逐步收斂至硫化物體系為主，同時氧化物、鹵化物和聚合物路線持續(xù)推進。廣汽、上汽、寧德時代等頭部企業(yè)均聚焦硫化物全固態(tài)電池研發(fā)。

2. 上游設備與材料配套 為應對"固-固界面"這一核心工藝難點，產(chǎn)業(yè)鏈在等靜壓設備、ALD界面改性技術、干法電極制備等環(huán)節(jié)加速迭代，2025年下半年頭部電池廠已啟動固態(tài)電池設備招標。

五、國際動態(tài)

12月8日，美國硅彈性復合固態(tài)電池制造商Blue Current完成超8000萬美元D輪融資，由亞馬遜領投，資金將用于硅復合電池平臺的規(guī)?；a(chǎn)與市場推廣。

總結：2025年12月，固態(tài)電池行業(yè)呈現(xiàn)"標準確立、產(chǎn)線落地、資本集聚"三大特征，從技術研發(fā)轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化攻堅階段。