廣汽反腐風(fēng)暴越刮越猛，多名高管牽涉其中。12月30日消息，近日，據(jù)多方報道，廣汽集團包括集團副總經(jīng)理鄭衡、廣汽本田前執(zhí)行副總經(jīng)理李進、廣汽零部件總經(jīng)理黃宇等多名現(xiàn)任及退休高管相繼被帶走調(diào)查，涉及整車、合資、零部件及商貿(mào)物流等多個核心板塊。這場始于10月的調(diào)查行動，以罕見的保密程度推進。鄭衡在續(xù)聘僅一個多月后“因身體原因”辭職，實為接受審查的序幕。更早之前，集團副總嚴壯立、廣汽乘用車前總經(jīng)理張躍賽也已先后因“相關(guān)原因”離任。值得注意的是，被查高管多集中于采購、供應(yīng)鏈等關(guān)鍵崗位，這些部門掌握著巨額訂單與供應(yīng)商準入權(quán)，長期被視為腐敗高發(fā)區(qū)。

分析認為，反腐行動的緊迫性與廣汽嚴峻的業(yè)績形勢密切相關(guān)。2025年前三季度，集團虧損超過43億元，銷量同比下滑超10%。在新能源轉(zhuǎn)型滯后、合資品牌乏力、自主品牌內(nèi)卷的背景下，采購環(huán)節(jié)可能存在的“灰色成本”進一步加劇經(jīng)營壓力。有行業(yè)估算顯示，隱性腐敗成本可能侵蝕企業(yè)數(shù)十億元利潤。在汽車行業(yè)深度調(diào)整的當(dāng)下，廣汽集團此次主動加碼內(nèi)部審計與紀檢力度，是“刮骨療毒”式的治理革新。短期雖有陣痛，但利在長遠。畢竟“當(dāng)潮水退去，廉潔才是真正的競爭力。”