12 月 29 日消息，12 月 26 日，深藍(lán)汽車(chē)董事長(zhǎng)鄧承浩在接受媒體采訪時(shí)，談到了長(zhǎng)安深藍(lán) L3 準(zhǔn)入過(guò)程。“我到北京去‘答辯’過(guò)很多次，還有很多（長(zhǎng)安員工）都去‘答辯’過(guò)。”據(jù)鄧承浩透露，全國(guó)參與 L3 測(cè)試準(zhǔn)入的企業(yè)多達(dá)幾十家，進(jìn)入上路通行試點(diǎn)的有 9 家，而獲得產(chǎn)品準(zhǔn)入許可的只有長(zhǎng)安深藍(lán)和北汽極狐兩家。針對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛出事故后如何判責(zé)的問(wèn)題，鄧承浩指出：如果一輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛出事故，會(huì)涉及責(zé)任劃分，要明確是車(chē)輛的責(zé)任還是駕駛員的責(zé)任。如果駕駛員在開(kāi)，就是駕駛員的責(zé)任；如果車(chē)輛是自動(dòng)駕駛狀態(tài)，那就是車(chē)輛的責(zé)任，車(chē)輛的責(zé)任背后兜底方是車(chē)企和系統(tǒng)供應(yīng)商。

未來(lái)，責(zé)任主體劃分會(huì)更加復(fù)雜，會(huì)變成一方車(chē)主和車(chē)輛背后的企業(yè)、系統(tǒng)供應(yīng)商，以及另一方車(chē)主和車(chē)輛背后的企業(yè)、系統(tǒng)供應(yīng)商。從這一角度講，保險(xiǎn)和交通法規(guī)都還需要完善。此外，對(duì)于L3級(jí)自動(dòng)駕駛的成本，鄧承浩介紹，L3級(jí)自動(dòng)駕駛因?yàn)榈妆P(pán)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)全部是冗余的，我們下一代產(chǎn)品的目標(biāo)是成本上漲控制在3萬(wàn)元以內(nèi)。“如果L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的銷(xiāo)量能到百萬(wàn)輛、千萬(wàn)輛規(guī)模，那L3級(jí)自動(dòng)駕駛的成本上漲就是幾千塊錢(qián)。所以，背后還是要看法律法規(guī)何時(shí)允許L3級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛面向C端銷(xiāo)售。”

此前報(bào)道，12 月 15 日，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下深藍(lán)汽車(chē)產(chǎn)品獲批搭載 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品準(zhǔn)入許可（首批僅包含兩家車(chē)企，長(zhǎng)安深藍(lán)、北汽極狐兩款車(chē)入選），可以實(shí)現(xiàn)在交通擁堵環(huán)境下高速公路和城市快速路單車(chē)道內(nèi)的自動(dòng)駕駛功能。